动力电池行业发展前景分析 未来三方面破局迎新机遇

作者:北京28 时间:2019-04-26 03:23 浏览量:119

  新能源汽车市场。发展势头迅猛动力电池。产业竞争态势日趋激烈

  近年来,新能源汽车市场发展势头迅猛,动力电池产业也相得益彰。,呈现的竞争态势日趋激,烈。根据相关预测,到2020年,,全球新能源汽车销量将,会有1300万辆,我国将。会达到356万辆。

  而动力电池作为电动汽车核心零部件,成本占整个电动汽;车的40%以上。电动汽,车的发展,;同样助推着动力电池的发展。预计,2020年我,国国内动力电池总需求约90GWh,预计到了到202;5年我国动力电池需求量将达到310GWh。

  近几年,。我国动力电池行业产量飞速发展。据前瞻产业研究院发布的《中国动力电池PACK行业发展前景预测与投资战略规划。。分析报告》统计数据显示。,2009年我国动力电池行业产量仅为0.03GWh。2014年。我国动力电池行业产量达到3.64GWh。到了2016年。我国。动力电池行业产量超30GWh,截止到2017年我国动力电池行业产量达到了44.5GWh。

  。2009-2017年我国动力电池行业产量统计情况

  、2017年中国动力电池市场产值规模统计分析

  2009年我国动力电池市场产值、规模约!1.26亿元。2014年我国动力电池市场产、值规模接近100亿元。到了20。15年我国动力电池市场产值规模达到338亿元。截止到2017年我国,动力电池市场产值规模达到了,725亿元。

  ,2009-2017年我国动力电池市场产值规模统计情况

  ,2018年中国动力电池市场发展预测

  2017年我国新能源汽车(E,V+PHEV)、动力电池装机总电量约36.24GWh,相比2016年28GWh的数据,同比增长约29.4%。2017年动力电池装机量排名前十的企业分别是:宁德时代、比亚迪、沃特玛、国轩高科、比克动、力、孚。能、力!神、国能、亿纬,锂能。、智航。预计到2024年,我国动力电池产量将达到194.9GWh,动力电池产值规模将达!到1368.2亿元。

  2018-2024年中国,动力电池,市场发展预测情况

  20!18年我国动力。电池市场格局“双超多核”

  即:宁德时代、比亚迪作为双核心,紧随其后的是合肥国轩、上海捷新、孚能科技等次主力厂家,前十名企业市场份额占据80%以上。值得一提的是,宁、,德时代市场份额进一步提升,宁德时代一、家的装机,量,超过行业第二比亚迪和行业第三、、!国轩高科总和,比亚迪则稳中有进,份额上也在逐步增加。

  在;电池类型方面,以宁德、时代为代;表的电池企业,2018年,三元锂电池占其总装机数量的83%,本月的占比为81%。比亚迪的磷酸。铁锂产量在2018年至今装车达!!到40%,体现了大、巴的需求。5月,比亚迪实现大翻身,磷酸铁锂成为主要的贡献。10月的比亚迪乘用车表现较好。

  。目前动力电池行业三大主要问题分析

  1、原材料价格急剧上涨。作为对于原材料价格敏感的工业成品,,近年来动力电池受到上游钴价,带,来的成本,提高,在,过去的2017年,钴价呈现出翻倍上涨,从20,16年底的27万元/吨涨至2017年底的53.4万元/吨,今年一季度一度达到80万元/吨。即便动力电池厂家的产能比较优质,但同样不得不饱受毛利率下滑的困扰。

  另一方面,动,力电池在定价方面同,样也将承受压力,,据说明年车企在采购上将进一步降低成本,这又将进一步压,缩动力,电池厂家的盈利空间。

  ,2、补贴政策行将落幕

  事物普遍、具有两面!性,国家的新能源汽车补贴。政策,是中国新能源汽车行业快速崛起的关键,所在,在过去所提供丰厚政策补贴,以及庞大的汽车市场,使得我国,的动力电池厂家产能与效能急剧膨胀,一;举。将日本、韩国等企业甩在身后。

  然而,近些年我国政府的补贴政策持续退。坡,甚至计划于2020年以后完全取消对电动汽车的补贴政策,这将大大降低动力电池厂家的盈利空间。。例如,一辆。10米以上的快充类纯电动客车,在2016年时能获得46万元的补贴,到了2017。年,补贴削减为20万元,再到2018年,。补贴只。剩下13万元。

  、3、产业链短板突出

  不可否认,我国动力电池产业取得了十足进步,成绩辉煌,在技术的发展。同样无可指摘,但与韩国、日本等跨国企业及前沿科技相比较,电池产品性能、质量和成本仍难以满足新能源汽车的推广普及需求,尤其在基础关键材料。、系。统集。成技术、制造装备和。工艺等方面与国。际先进水平仍有较大差距。产业。链的短板将在中长。期内限制我国动力电池的发展,应当引起重视。

  。拐点已至,未来三大方面破局

  1、创新,政策,强,化基础设施建设。我国政府应当在政策补,贴与刺激市场竞,争之间寻求合理、有益的平衡点。,除了资金补贴,还要坚持创新机制,采取更加灵活,多样的方,式,鼓励电动汽,车的发展,例如路权方面、税收方面、运营补贴方面、分时租赁等新的商业模式方面。

  与此同时,“要致富先修路”,政府。还应加强在基础设施方面的建设。,在整体建设布局上构建形成智能化的多网融。。合的可再生能。源网和传统的发电网。。,进一步降低电力成本;在便利性方面,持续推进充电站基础设施。的建设,为电动汽车的普及化、大众化做好先行工作。

  。2、集中优势,提升产业链深度

  要想电动汽车能够长远发展,,光有技术还不行,还需要有庞大的产业能力的支持,,中国制造的实力更应该体现,在具备国际竞争力的完整产业体系,,还有具备国际影响力的民族品牌之上。

  由此可见,动力电池产业链上下游合作共赢大势所趋,。市场如此巨大,仅靠单一企业难。以独领行业发展。未来市场将进一步向优势企业集中,“。强者恒强”,只有拥有雄厚技术积累、足。够资金支撑、理性的市场定位以及能够对市场快速反应的电池厂商。。才能。占。得先机,赢得市常

  3、多方联动,政用产学。研合作。新机制

  电动汽车的发展,不仅仅。关系到国家对外开放的国际竞争力与环。境保护,还关乎社会民生、居民出行。为此,作为核心部件的动力电池更应该整合社会的的。优质。资源,在上下游产业之间应建立有效运行的政产学研合作新机制,在关键性技术方面集合众人的智慧,在知识产权许可和保。护等。方面发挥群众的监督,在标准研究、政策措施建议。等方面加强交流与沟通。,以期通过共同努力,进一。步提升动力电池产业技术创新力和市场竞争力。

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